|
[12 Nov 2009|03:37pm] |
В минувшее воскресенье скатался на плато Ушконыр - одно из красивейших мест в Казахстане. Выпал снег, и поэтому все вокруг похоже на зимнюю сказку.
( Read more... )
|
|
|
[14 Oct 2009|03:10pm] |
Давненько ничего не писал... :)
Поставил себе на велик контактные педали, ощущения - + 15-30 % скорости на uphill, +30-50 % контроля в поворотах и на нестабильном покрытии, при прыжках и езде по лестницам не соскакивают ноги с педалей (что прибавляет контроля и безопасности). Из минусов - некоторый психологический дискомфорт, боязнь "не отстрелиться" при падении, со всеми вытекающими. Но говорят, кто падал, это не страшно, байк выстегивается.
Контакты опробованы как в городском режиме, так и downhill в горах (на Kona Trek правда пока не пробовал).
Вот некоторые зарисовки с покатушек.
Большое Алматинское озеро, отражения окружающих гор в зеркале озера
( Read more... )
|
|
| Фотозарисовки с Тайланда |
[24 Nov 2008|06:42pm] |
Вернулся с Тайланда... Все ездят туда отдыхать, а я - работать. Парадокс.
Но все же, кое-что из излюбленных туристами мест удалось посетить.
Охрана у ворот
( Read more... )
|
|
| Осень в Алматы |
[31 Oct 2008|04:50pm] |
Добрался таки до ЖЖ.
(пока еще не приноровился писать через жопу нинзи веб-интерфейс)
( Read more... )
|
|
| О любви... |
[01 Oct 2008|12:54pm] |
Они жили долго и счастливо и умерли в один день...
Чем не фабула для красивого любовного романа ?
( Read more... )
|
|
| Жасылколь |
[29 Sep 2008|11:51am] |
В суету городов и в потоки машин
Возвращаемся мы - просто некуда деться.
И спускаемся вниз с покоренных вершин,
Оставляя в горах, оставляя в горах свое сердце...
Владимир Высоцкий
"Прощание с горами"
В субботу катнулся на мотоцикле на озеро Жасылколь (перевод - Зеленое озеро).
Озеро Жасылколь
( Смотреть далее )
|
|
|
[29 Sep 2008|10:59am] |
Вот такую забавную малую архитектурную форму я увидел на пересечении Карасай-батыра (Виноградова) - Желтоксан (Мира)
Лопаточная кость (os scapula).
Выполнена стилистический, поэтому не понять - баранья она или человечья. :)
Установлена на обычном бетонном блоке, довольно топорно приварена. Никаких табличек с имененем автора и названием скульптуры я не нашел.
Надо полагать, что эта скульптура символизирует сакральный обряд гадания на бараньей лопатке или просто отражает традиции казахского мясоедства. :)
|
|
| лытдыбр |
[18 Sep 2008|04:31pm] |
Сегодня снился чудный сон... Будто я режиссер и продюссер мексиканского сериала, а в главных ролях у меня женщина - Президент Мексики.
Кхм... к чему бы это ?
|
|
| BG Energy Challenge 2008 |
[10 Sep 2008|03:42pm] |
Вернулся с BG Energy Challenge 2008. В этом году соревнования проходили в Боровом.
Немного о соревнованиях. BG Energy Challenge проводятся компанией British Gas по всему миру, сборы от команд за участие направляются на благотворительные цели.
Соревнования командные, в команде 5 человек, включают в себя кросс по пересеченной местности (2 этапа по 10 км), ночной этап на воде (плаванье и гребля на байдарках), этап кросскантри на велосипеде (около 3 км) и веревочный мост, и заключительный этап в виде квеста (собрать из пластиковых труб, велосипедной камеры и деревянного штока водяной насос и пробежаться с 20 л бочкой воды около 1 км). Соревнования довольно азартные и интересные, да и требуют не только хорошей физической формы, но и силы воли. Надо заметить, что игра командная, и недостаточно иметь в команде 1-2 "коней", которые бегают быстрее/дальше всех, самое главное - слаженность, дружба и взаимопонимание. В этом году выиграла команда KarachaganakPetroleumOperating (KPO), наша команда "Eagles" Schlumberger была на почетном 20 месте из 36. :)
Вот некоторые рекомендации:
1. Идти по этапам дружно и согласованно, не вырываться вперед сильным игрокам - это выбивает из ритма остальных и приводит к растягиванию команды, и как следствие, потере контрольных точек и потере времени на сбор команды/поиск дороги. Всегда ждите отставющих.
2. Велосипеды даны не для того, чтобы топить на них и вырваться вперед, а для того, чтобы члены команды по очереди отдыхали от бега.
3. Не надо на себе тащить кучу снаряжения и воды, достаточно одного небольшого рюкзака для карт и бумаг, который понесет самый сильный игрок. Вода есть на контрольных точках.
4. Бежать по полям или лесам напрямую не всегда самый быстрый вариант, иной раз лучше обойти по хорошей грунтовой дороге.
5. Обязательно отмечаться во всех ! контрольных точках всем участникам команды. Можно очень хорошо бежать, но потерять все преимущество из-зи штрафного времени, начисляемого если пропускаешь контрольную точку.
6. Связь и ориентирование. Организаторы дают один GPS приемник на команду. Но не воспрещается пользоваться и своими. Связь можно держать по мобильным телефонам или рациям, что удобнее. Единственно, рации могут вызывать раздражение у других команд, не столь технически укомплектованных.
7. Одежда и обувь должны быть легкими и свободными. Не надо выступать в джинсах и пр. х/б casual. Лучше всего заказать для команды единую спортивную форму.
8. На ночных этапах не теряйте друг-друга из вида, держитесь вместе.
9. Пишите треки GPS, это поможет на некоторых этапах, где надо объяснить дорогу участникам своей команды.
10. Уважайте соперников из других команд, дружеская помощь в тяжелых ситуациях обязательна.
11. В задачах на запоминание разбивайте информацию, которую нужно запомнить на части, и пусть каждый из участников запомнит свою часть. То же самое стоит делать с другими задачами, разбивать на этапи и делегировать эти этапы каждому из участников.
12. Обязательна тренировка перед соревнованиями. Большую часть надо уделить бегу, притом тренироваться всей командой, чтобы добиться слаженности и взаимопонимания. Владеть велосипедом достаточно на уровне свободного катания (я не имею ввиду freeride :), downhill ных подвигов от вас никто не ждет.
13. На этапах с канатами нужно иметь перчатки "без пальцев", лучше всего специальные скалолазные.
( Фотографии здесь )
|
|
|
[16 Aug 2008|07:47pm] |
"Любишь с горки кататься - люби и саночки возить !"
Сегодня занялся обслуживаним своего мотоцикла. Установил выправленный топливный бак, смазал и отрегулировал все что должно быть смазано и отрегулировано, и продолжил эпопею со сменой 43-зубой звезды на 51-зубую (начал на позапрошлых выходных, оказалось - цепь короткая, заказал новую).
О замене цепи на мотоцикле.
Мотоциклетная цепь раз в 10 массивнее чем самая прочная велосипедная, в 5 раз дороже и в дополнение имеет в местах сочленений звеньев маленькие сальнички (в зависимости от сложности формы этих сальничков называется O-ring, X-ring, Z-ring и т.п.). После того как вы протянули цепь через все направляющие и успокоители, а также защитные кожухи, бывает, ее нужно укоротить. Сделать это аккуратно можно при помощи специальной выжимки. Можно конечно и выколоткой + молоток + грубая сила, но этот путь ведет к повреждению звеньев цепи и куче матов. Еще нюанс, когда вы поставите замок, одна из щечек замка садится на пины "внатяг", осадить ее можно при помощи специальных тисочков или предварительно нагрев ее горячим воздухом (открытый огонь не советую использовать, мало того что пожароопасно в гараже, так еще можно "распустить" металл или сжечь резиновый сальничек). Поэтому греем промышленным феном. Можно все сделать при помощи плоскогубцев или фиксирующих клещей, но повторюсь, неаккуратно это. Очень важно замыкающую пружину (пластинка такая) сориентировать разрезом назад, по отношению к движению цепи. Это предотвратить саморазмыкание замка. Относительно регулировки - когда садите новую цепь, ось заднего колеса лучше пододвинуть максимально вперед, и потом, как цепь будет собрана, натянуть ее эксцентриковыми шайбами как обычно. Вот и все. Смажем цепь и поехали !
Кстати, жидкость WD40, которую сервисмены используют для "размачивания" "закисшего" крепежа очень здорово отмывает руки от масла и грязи. Лучше чем стиральные порошки и Fairy. Не остается даже "вьевшейся" грязи на руках.
|
|
|
[08 Jul 2008|03:34pm] |
Вчера на мотоцикле катнулся по маршруту - п. Фабричный-плато Кiшi саз - Ботасаз - Улкен саз - Ущелье Карагалы - плато Ушконыр - Город.
У меня же пока слов пока нет, эмоции. :)
Сижу на работе и пытаюсь собраться, но перед глазами волны травы, крутящийся водоворот из бабочек, пьянящий аромат горных трав,
бирюзовое небо и гордое парение крылатых хищников, зеленые изумрудные жайляу с белыми точками юрт, море разноцветных цветов, сладкая вода
горных рек...
Конечно же было нелегко (особенно как пробил заднее колесо и ехал на спущенной резине), были опасения что не хватит бензина... Но оно того стоило.
Выводы:
1. Хорошо конечно дорогу спрашивать у чабанов и охотников, да только не стоит им верить безоговорочно - зачастую они сами по ней не ездили и не представляют ни сложности, ни направления троп.
2. Возить с собой надо по одной новой камере, поскольку заплатки которыми вы чините пробитую камеру не выдерживают и рвутся на камнях.
3. Можно конечно ехать на спущенном колесе, при этом байк становится "тупой" на отклик и норовит съезать с тропы вниз по склону. Это может быть опасно.
4. Ездить надо с надежными друзьями
К сожалению, в силу моего раздолбайства с одной стороны, и боязни за фотик - с другой, фотографий нет... Есть только нытье в мышцах и сладкие воспоминания.
|
|
|
[30 Jun 2008|10:59am] |
В субботу с ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif) future_breeze катнулись на Космостанцию... и немного за нее, по пешеходной тропе.
Выводы:
1. На высоте выше 2300-2500 м 250-кубовый движок TTR начинает "заливать", на небольших уклонах ехать еще можно, горки покруче байк отказывается штурмовать. Пути решения - возможно стоит несколько обеднять смесь на высоте, либо поставить хороший воздушник (да только где у нас в городе такой взять). Более дорогостоящие варианты - тюнинг (карб, прямоток) или покупка хорошего 400-450 кубового байка.
2. Для "козьих" троп хороша "зубастая" резина. Асфальтовая жесткая мене зубастая резина - компромисс который имеет не очень хорошее сцепление.
3. На нейтрали скатываться действительно здорово - спасибо Диасу за совет. Байк козлит меньше, едет мягче и управляется лучше. Заодно можно заглушить движок и наслаждаться тишиной. Едешь как на очень хорошем и дорогом даунхильном велосипеде. Возможностей гидравлических тормозов за уши хватает для безопасной езды (при умеренном торможении риск вскипятить тормозуху невысок), а игра задним тормозом позволяет прохожить повороты в управляемом заносе.
|
|
|
[24 Jun 2008|03:41pm] |
Протестировал как народ в организациях реагирует на маленький складной велик. Оказалось что никак, что очень обрадовало ! Даже в таких совковых организациях как Народный банк или Алматыэнергосбыт никто не кричал "Выйдите с велосиспедом !". Так что я обрел надежного товарища и отличное транспортное средство для передвижения по забитому машинами городу.
Вообще, надо пересаживать горожан на велосипеды. И для здоровья полезно, и для экологии. В Европе давно это уже поняли, город планируется уже с велосипедными дорожками и парками.
|
|
|
[20 Jun 2008|04:13pm] |
В дополнение к мотоциклу и маунтинбайку купил себе вот такого складного малыша Giant Halfway
Байк не столь стабилен как большие модели, довольно трясуч и фактически не тормозится штатными тормозами. Но не смотря ни на что он харизматичен, маневренен и легок. При езде на нем больше себя чувствуешь пешеходом, нежели байкером. Тонкие 20 дюймовые обода и узкие покрышки требуют осторожности при переезде бордюров и ям (или нужно освоить банни-хоп). Складываясь, малыш занимает совсем мало места и запросто помещается в багажник машины (для этого я его и брал - как транспорт для короткого транспортного плеча). Днем гонять на нем очень здорово, не зависишь от пробок, полезно для физической формы и имеешь хорошее настроение.
|
|
| Давно не писал... |
[16 Jun 2008|01:25pm] |
Прошедшие выходные были довольно продуктивны, во-первых, снес нафиг старую систему на своем компе и установил новую - теперь комп как новый, шустр и отзывчив. Во-вторых, в субботу сгонял на мотоцикле на Мынжилки. Довольно нелегкий трип, учитывая что ездил один и дорога представляет собой нагромождение камней в сочетании с мелкой галькой, которая не дает зацепиться колесу. В воскресенье зачетно спустились с друзьями с Космостанции на велосипедах, улекательно и весело.
Поржали над сравнением велика и мотоцикла с женой (велик) и любовницей (мотоцикл):
1. Вел всегда живет с тобой под одной крышей в твоем доме, для мотоцикла ты должен купить/арендовать отдельный гараж;
2. С велом ты можешь всегда в течении всей недели, а с мотоциклом только на выходных.
3. Перед встречей с мотоциклом ты должен приодеться - натянуть на себя всю защиту, на велике ты можешь кататься в домашней майке и тапочках.
4. Встречи с велосипедом приятны и полезны для здоровья, с мотоциклом - волнительны и опасны.
5. С велом ты всегда можешь показаться на людях в городе, с мотоциклом вы ищите уединения за городом.
6. Велик неприхотлив и некапризен, мотоцикл оттягивает на свое обслуживание кучу денег из семейного бюджета.
|
|
|
[07 May 2008|10:58am] |
|
Умерла моя собака - Барс. Прощай мой друг, ты научил меня быть добрым, терпеливым и преданным, ценить даже незначительные радости и стоически переносить невзгоды. Прощай !
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
|
|
|
|
